2013 экспедиция "На Север. Через пролив"
 

Вложение 10713

старт - село Виахту
финиш - поселок Москальво
протяженность - 300 км.
продолжительность - 20 дней (с заброской и эвакуацией)
передвижение на лыжах. Маршрут проходит по льду в автономном режиме (без печек, без избушек, без подушек...)

Планируется перейти на материк через пролив Невельского в районе мыса Погиби, а затем двигаться на север по центру Амурского лимана по льдам.

дата старта - 25 февраля 2013

мда...

Блин, а если б наеборот, с севера на юг, и на неделю позже?
Никак низзя?

Билеты уже куплены, заброска с вокзала Тымовска и до Виахту уже договорена....
Конечно, все можно отменить и переиграть, но планируется идти именно с юга на север, от легкого к сложному. Проскочить сперва обитаемые места района Погиби и Лазарево, а затем уже уйти в дикие и холодные материковские просторы Амурского лимана.

фоты с тренировок. Конструкция все еще находится в зачаточном состоянии на стадии разработки... Пока лишь сырая болванка. Куча недостатков, но продолжаем работать над этим.

от Шмидтовских волокуш отказались. Если на Шмидта волокуша с грузом весила не более 25 кг., то в этот раз груза в санях будет 55 кг. на каждого.
Вложение 10474Вложение 10475
Вложение 10476Вложение 10477
Вложение 10478

Данила и Амба
 

Есть еще вот такой вариант

Вложение 10479Вложение 10480

Зря амортизаторы не используете

если речь об амортизаторах между санями и лыжами, то они планируются.
Если об амортизаторах между рюкзаком и санями, то они есть и скорее всего будут такими же как и на Шмидта.

Вложение 10481

P.S. судя по буржуйским полярным вылазкам, они ходят с санями на жесткой сцепке, чтобы сани в сторону не уходили и в зад тебе не ехали на каждом бугре
Лыжник - алюминиевые трубки - сани.

Надо признать, что идея с нартами свежа. У вас, как видно, применены старые горные лыжи, весят немало такие. Читал, что в лыжных походах нарты таскают по трое - цугом. Сейчас все сплошь на индивидуальные саночки перешли, управляемость лучше, ниже центр тяжести. Вы не замеряли динамометром силу трения в вариантах с саночками и с нартами? Предполагаю, что нарты на плотном основании будут несколько выигрывать у саночек, но оптимальным вариантом в отсутствие фирменных изделий мне видится использование двух санок в варианте бутерброда (друг на друга). Можно еще прикинуть вариант с двумя сочлененными волокушами из тезы или вариант - маленькие саночки + теза.

А м.б. вам хотя бы для сравнения попробовать протащить волокушу из тезы? У Федрыча возможно ещё остались с 11-го года.
Поскольку вы все равно по равнине идёте, в основном, и с небольшой скоростью, то преимущества - легкая, объёмная, не сломается.

Фото выложенные ранее как раз с таких испытаний. Тезовые волокуши имеют большее сопротивление и ограниченный ресурс. Для такого маршрута это критично.
Для сравнения видно как в «нартах» сидит человек, даже такой груз можно двигать значительно легче чем тезовые волокуши. Остойчивость у нарт достаточная, поэтому применять «ракушку» нет смысла. В целом это «колхоз» по причине отсутствия заводских пулок, долгая история с их приобретением.

брали, пробовали. Волокушу Федорыча, больше Федорыча
Волокуша работает, когда груз не превышает 25-30 кг.,В нашем случае с весом в 55 кг. волокуша превращается в огромный мешок с песком, ходить с которым можно только в короткие походы с дневными переходами до 500 метров. (300 метров до обеда и 200 после). Далее нужен недельный отдых.
Про ограниченный ресурс (долговечность) волокуш, Данила сказал выше.

если перебрать по высоте, то с таким бутербродом только по ровному льду тунайчи или теплых озер. По морскому льду на первой серьезной кочке (читай на первом торосе) бутерброд завалиться на бок. А таких кочек будет несколько тысяч.

Вложение 10482Вложение 10483

что такое саночки?
Если имеешь в виду под саночками, те же самые рыбацкие сани, но без лыж, то тут к гадалке ходить не надо.
Груз в 55 кг. мы с трудом с места сдвигали, когда тащили его на санях без лыж. В кочку приходилось применять супер силу.
Нарты идут в 4-5 раз легче.
И это я говорю о передвижении по льду со снегом до 10 см..
Затем перешли на лед с 15-20 см. снега., нарты продолжали ехать, ситуация с санками стало еще печальнее. Санки (как и в случае с волокушей) превратились в неподъемный мешок с песком.

P.S. речь идет имено о ледовой (читай любой твердой) подложке, когда лыжи нарт за счет своего веса пробивают (продавливают) пухлях и идут по льду (твердому насту). Если переместиться в лес с сугробами по колено, то там уже разницы между санками и нартами ИМХО не будет.

может, вам нарты нивхские в музее ещё раз глянуть?
задачи и способ разные - те собачки тянули, по снегу в основном... И всё ж оценить ещё раз у нарт соотношение высоты-длины-ширины, угол наклона лыж и т.д.
...неторопливая медитация у вещей, проверенных временем может дать свежую идею...

Кайт-клуб "Московский десант" в 1000км походах по Ямалу использовал именно сборные нарты http://images.yandex.ru/yandsearch?stype=image&lr=80&noreask=1&source=psea rch&text=%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%20%D0%BF%D0%BE%20%D 1%8F%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%83#!/yandsearch?source=psearch&text=кайт-поход
и http://www.seaexpo.ru/blogs/blog/parusnie/43.html
и http://paragliding.spb.ru/kait/data/ic_kait/50/

Внесли в конструкцию ряд изменений:
- уменьшили разброс лыж по ширине до ширины лыжни лыжника
- уменьшили размеры рыбацких саней вместо 120*60*20 взяли 90*50*15
- пришили к саням тезовый басковский баул с прочными стенками, что позволило нарастить небольшие сани по высоте
- заменили деревянные проставки между санями и лыжами на металлические
- укоротили длину лыж

По ходу новых испытаний все равно остаются вопросы:
- оптимальная ширина лыжной колеи для нарт
- высота просвета между санями и лыжами
- способ крепления тросса: за сани или за носки лыж

Вложение 10491Вложение 10492
Вложение 10493Вложение 10494
Вложение 10508

Вложение 10495Вложение 10496
Вложение 10497Вложение 10498
Вложение 10501