Форум RASPADOK.RU - Амуръскi Экспедиція 2013

Форум RASPADOK.RU (http://www.raspadok.ru/forum/index.php)

- Морской каякинг (http://www.raspadok.ru/forum/forumdisplay.php?f=3)

- - Амуръскi Экспедиція 2013 (http://www.raspadok.ru/forum/showthread.php?t=2418)

Амуръскi Экспедиція 2013

В 2013 году исполняется 200 лет со дня рождения великого русского адмирала Геннадия Ивановича Невельского.
Именно Невельской доказал, что Сахалин – это остров. Доказал, что устье Амура доступно для входа морских судов, а Амурский лиман проходной.
Не будь Невельского, принадлежал бы сейчас Сахалин каким-нибудь китайцам.
Большая часть похода пересекается своим маршрутом с движением экспедиций Невельского по Амурскому Лиману в 19 веке.

Вложение 11309
Вложение 11310

13 июля - 30 июля 2013 год

Старт – село Виахту. (выезд из Южного рано утром 13 июля 2013 г.)
Финиш – село Москальво. 30 июля 2013 г.
Протяженность – 500 км.

Вложение 11507

немного конкретики

село Виахту - Мыс Тык – мыс Лах – мыс Невельского – Лазарево – Частые острова – мыс Джаоре - мыс Пронге – устье Амура – Николаевск-на-Амуре - мыс Пуир – остров Байдукова – остров Чкалова - остров Байдукова - мыс Тунгусский – остров Уш – село Москальво

Будет четыре перехода по открытой воде, когда до ближайшего берега 10 и более км. по обе стороны байдарки. На помощь извне рассчитывать не приходится.

Переход с мыса Тык до мыса Лах. По карте 16 км. Реально – 20 км.
Переход с мыса Лах (Сахалин) на мыс Невельского (материк). По карте – 17 км. Реально – 20 км.
Переход через устье Амура. По карте 15 км. Реально 18 км. Хотя с заходом в Николаевск-на-Амуре перехода может и не состоятся. Пойдем вдоль берега.
Переход с острова Байдукова (материк) на мыс Тунгусский (Сахалин). По карте – 20 км. Реально – 25 км.

плюс будет несколько небольших переходов с материка на остров Байдукова. С Байдукова на остров Чкалова и обратно. Переходы между Частыми островами.

фото с 2011 года. На заднем плане материк
Вложение 11312 Вложение 11313
Вложение 11314 Вложение 11315

Переход с мыса Тык до мыса Лах

Вложение 11318

По карте 16 км. Реально – 20 км.
Переходили на каяках уже дважды в 2011 и 2012 годах.
В крайнем случае, если погода не позволит, можно уйти вглубь залива и пересечь в более узком месте. Опыт есть.

на фотографиях объектив направлен на мыс Лах. Разглядеть визуально его нельзя. Очень низкий берег.
Вложение 11319 Вложение 11320

Переход с мыса Лах (Сахалин) на мыс Невельского (материк)

Вложение 11321

По карте – 17 км. Реально – 20 км.
На материк и обратно переходили единожды в 2011 году. Было это в районе мыса Погиби. На этот раз переход будет в районе мыса Лах.

С материковской стороны довольно высокие горы. Поэтому при наличии хорошей погоды и при должного уважения к проливу шансы перейти без проблем – велики.

все фото ниже сделаны с мыса Лах в сторону материка. Горы еле различимы, но они есть, берега там очень высокие
Вложение 11322 Вложение 11323
Вложение 11324

а вот на Лахе зимой в марте 2013
Вложение 11325

Переход через устье Амура. посещение НИколаевска на Амуре

Вложение 11326

По карте 15 км. Реально 18 км.
Здесь мы точно не были. Что там твориться – неизвестно. Возможны сулои.
в инете можно поискать фото

вот вроде бы фото с мыса Пронге на север (но я не уверен)
Вложение 11345

фото 2011 года из Бухты Грязной. Устье Амура на той стороне
Вложение 11327 Вложение 11328

Но перехода в устье Амура может и не состоятся, Если зайдем в Николаевск на Амуре.

Отдельное внимание заслуживает заход в порт Николаевска-на-Амуре. Именно здесь 1 августа 1850 года Геннадием Невельским в устье Амура было основано административное поселение Николаевский пост. Участникам придется пройти более 40 км против течения, чтобы попасть в Николаевск-на-Амуре.

Переход с острова Байдукова (материк) на мыс Тунгусский (Сахалин)

Вложение 11329

По карте – 20 км. Реально – 25 км.
Крайний переход и, наверное, самый трудный.
Уж больно уныло выглядит Сахалин с материка в этом месте. Узкая полоска берега, никаких гор. Скорее всего стартовать с Байдукова придется словно в открытый океан по компасу. Если взять курс на Банку Зотова, то переход возможно разбить на два куска, но и без этого откровенно говоря, не хочется быть снесенным в охотское северное море.

Вложение 11346

Немного о рабочем графике трудового дня:

Вложение 11330

Поход - из разряда «закусив удила»
На лодки сядем 14 июля в Виахту. На финише в Москальво нужно быть уже вечером 29 июля.
Итого - остается чистыми 16 дней. 3 дня оставляем на штормовые (штормовой день – это когда на море штормит, что тебя тошнит. Дождь или небольшой снег - не в счет).
Ходовых остается 13 дней. Минимальный дневной километраж должен составлять 39 км.

Каждое утро в 9.00 уже сидим в лодках (чтобы в 9 утра сесть в лодку, встать нужно в 6.30).

Кто желает welcome.

P.S. для участия приглашаются опытные камрады

Вложение 11331 Вложение 11332
Вложение 11333 Вложение 11335

Для ознакомления:

еще немного фото с марта 2013 года

обход острова Байдукова и высадка на острове Чкалова

изменил маршрут. Добавил заплыв на остров Чкалова.
увеличится общая протяженность маршрута. Итого будет 400 км.

На Чкалова будем заходить с Байдукова, затем по северной стороне острова Байдукова возвращаться на его восточную сторону и уже оттуда на Сахалин.

Вложение 11386

Остров Чкалова (Чкалов) — остров в Сахалинском заливе Охотского моря, отделяющий от морского пространства лагунный залив Счастья. Находится в 5,5 километрах от побережья материка.
Первоначально — остров Удд. Переименован в честь советского лётчика Валерия Чкалова, самолёт с экипажем которого приземлился на этом острове 22 июля 1936 года во время беспосадочного перелёта по маршруту Москва — Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — Петропавловск-Камчатский. Самолёт АНТ-25 преодолел без посадок 9374 км и приземлился через 56 часов 20 минут после взлёта в сумерках и тумане на побережье. Экипаж из трёх человек — Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова — остался на ночь у местной жительницы. Чтобы снова взлететь, понадобилось построить ВПП длиной 500 метров. В память о приземлении Чкалова на острове установлен памятник.

Если я все правильно понял, то посетив только восточную оконечность острова Чкалова мы побываем в историческом месте, где совершил посадку экипаж Валерия Чкалова.

памятный знак
Вложение 11382

небольшой мемориал (как раз на месте приземления)
Вложение 11383

Вложение 11384

там же расположена научно-исследовательская станция по изучению белых китов
Вложение 11385

Про остров Чкалова - мы там были на обратном пути с Шантар (а на Байдукова - по пути туда).

Здесь немного информации и фотографий (см. в конце поста).

плюс 1 к этому безобразию

Все молчат как рыбы об лёд, похоже вариантов больше чем участников. Пока все в пределах обсуждения понимаю что нужно объединиться тем немногим кто вообще планирует экспедицию, но по данному маршруту смущает сумасшедший планируемый темп. 400 км за такой промежуток времени по моему перебор - нос каяка всю экспедицию обеспечен. Я бы за вариант экспедиционно-познавательный (на Татарском дрейфе мы конечно гребли архимало но зато ходили много и огромное количество впечатлений и воспоминаний.
Я голосую за Курильское направление (1 Шикотан) (2 Кунашир) с предложением не гоняться за километражом, а именно пройти комбинированный маршрут с экскурсиями вглубь островов. Если интересны проходы открытых участков моря то я предлагаю вынести это в отдельное мероприятие и сходить на Монерон.

Цитата:

Сообщение от Emich (Сообщение 48089)

... но по данному маршруту смущает сумасшедший планируемый темп. 400 км за такой промежуток времени по моему перебор - нос каяка всю экспедицию обеспечен. Я бы за вариант экспедиционно-познавательный (на Татарском дрейфе мы конечно гребли архи мало но зато ходили много и огромное количество впечатлений и воспоминаний.
Я голосую за Курильское направление (1 Шикотан) (2 Кунашир) с предложением не гоняться за километражем, а именно пройти комбинированный маршрут с экскурсиями вглубь островов. Если интересны проходы открытых участков моря то я предлагаю вынести это в отдельное мероприятие и сходить на Монерон.

Нос каяка будет видеть тот, кто водку трескает до трех часов ночи, потом до 12 дня трезвеет и только к обеду выходит в море.

39 км. в день - абсолютно нормальный километраж даже не напрягаясь, если соблюдать режим. При раннем подъеме и старте в 9 утра - 33 км. можно проходить уже к обеду и в два часа дня вставать лагерем.
Было бы желание и умение грести. К сожалению, у нас часто даже при наличии второго, отсутствует первое.

Каждый сам решает от чего он получает кайф... от многочасовой гребли по плохому морю с небритой рожей, вприкуску с черствой коркой хлеба и горькой стопкой водки или от послеобеденных (плавно переходящих в вечернии и затем в ночные) посиделок до утра с тормозухой.

Саня хорош писаниной заниматься - давай пакуй вещи и пошли с нами (Гриша идет, Данила почти в обойме...). Задницей чувствую, что жопой пахнет в этой экспедиции, уж очень много переходов. Будет тяжело, но интересно. Настоящий мужской отдых в период июльской депрессии. Внукам у камина будешь рассказывать, как посреди пролива обосрались.
А познавательной составляющей там будет с избытком. По истории ходить и спать на ней будем.

P.S. Курилы это клево, и они должны быть обязательно вписаны в историю Сахалинских каякеров. Но... на следующий год...
В следующем году собираюсь на Кунашир (можно и на Итуруп в крайнем случае), ибо слабо себе представляю, чем можно заниматься на Шикотане, акроме алкоголя, когда ты тратишь неделю на заброску, неделю на выброску и взамен получаешь 100 км. пути.